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福建中央空调、福建中央空调工程冷冻油不达标真是害“死人”!

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中央空调、福建中央空调工程冷冻油不达标真是害“死人”!

一、案例:
  某日,接到一台低温机组的维修。故障为不定时报故障停机。最快10分钟左右报故障停机、最长9小时左右报故障停机(用户反映情况)。此机为双压机。
  到达现场后检查,报故障停机时电流正常。而报故障后,关机再开机不能启动。故障依然存在,测量压力开关正常,确定不是压力故障停机判断故障和高低压无关!故断电复位后开机,机组故障解除,机组能正常开启。观察机组铭牌发现11年的机组,喊来客户询问此机是否保养过,是否换过机油,客户回答从没做过保养换油,此时确定是油压差故障停机。
  根据不定时停机基本排除油压差本身问题,故判断为油滤网脏,油脏造成!关掉压缩机高低压阀门和回油阀,直接排掉压缩机内制冷剂,拆下排油口螺栓排油,油黑黑的、掏出滤网一看堵死了。清洗滤网装机抽空、打开机组高低压阀门和回油阀开机稍补一点制冷剂。试机2个小时左右正常。一夜后去现场看机组已经降温到零下73度,看看也没什么问题就回来了。
  次日突然接到电话说报故障停机了,现场看静态平衡压力一级制冷系统压力正常,二级制冷系统只有2公斤压力。开机高压升到5公斤再也不上升,低压慢慢走低,一分钟左右低压走到负压,报故障停机。
  尝试充制冷剂试机,发现高压依旧不上升。关掉制冷剂钢瓶很快就走负压,据此判断机组系统堵塞,放掉制冷剂拆下过滤器发现确实堵塞,用嘴吹不通。同时在想既然堵了,为什么还能正常制冷这么久?此想法一闪而过,更换抽空定量加制冷剂开机,很快就又走低压故障停机。此时想到主要故障点不在过滤器,那就只有节流阀。
放掉制冷剂剥开发泡剂找到毛细管烧焊拔出毛细管,打压发现3根直径4个的毛细管畅通,此时维修进入瓶颈。前后思考几分钟后在次从压缩机低压端打压蒸发器,3毛细管进蒸发器是直径16的铜管。发现16的铜管一点气都不出,维修进入死胡同,百思不得解。
  蒸发器堵了确定了,这么粗的铜管怎么堵的,堵塞物又是什么?难道能是莲花头分流管堵塞??莲花头分流管是直径6个的铜管,4的毛细管不堵,6个的分流管会堵?怎么都想不通!!
  继续加压到12公斤还是没有一点气出来,此时箱里的乙醇温度是零下60多度,当时维修彻底找不到思路了。长考了一个多小时不得解,这时突然从16的铜管(毛细管进口处)喷出大量的机油,同时夹杂着冰凌,油堵是可以肯定了。
  我当时购买油时一再说我要原装的,商家说放心。现在问题出来了质问商家不承认!!浪费了我大量的人工和材料费。商家听我说要投诉就说,没想到你用在温度这么低的机组上,最终再赔我2桶油。
  PS:从以上案例给我们警示,冷冻油种类及质量都会与所用的制冷剂及其制冷温度密切相关。否则使用了不相配的润滑油就会在低温下产生“结蜡”现象而堵塞管路同时另一方面也解析了所谓“油堵”现象真正形成的原因及产生的误解。下面,我们来看下劣质冷冻油常见危害有哪些。
  二、冷冻油不达指标常见危害
  1、冷冻油粘度:冷冻油要在高温和低温两种极端条件下工作,假如冷冻油粘度不够,就会导致压缩机轴承和缸体磨损加剧、噪音升高,同时制冷效果降低,并缩短压缩机的使用寿命,甚至在极端情况下可能引起我们平时说的“烧机”,压缩机就是这样慢慢被搞死了。
  2、冷冻油的倾:像刚才说过的,压缩机的工作温度变化范围较大,因此为了保证润滑油的作用能够得到正常发挥,一般要求它在低温状态下仍能保持很好的活动性。所以倾点一般应该低于冷冻温度,同时粘温特性也要好,这样才能保证冷冻油在低温环境下能从蒸发器顺利返回压缩机。假如冷冻油的倾点过高,就会导致回油过慢,那就很轻易发生“烧机”了。
  3、冷冻油的闪点:冷冻油的闪点过低也会带来的危险。由于一般冷冻油的挥发性比较大,闪点过低会使制冷循环的油量增多,增大损耗增加本钱且不说了,更严重的是在压缩升温的过程中会增大发生燃烧危险的可能性,因此要求冷冻油的闪点比制冷排气温度高30度以上。
  4、化学稳定性:纯粹冷冻油化学成分稳定,不氧化,不会腐蚀金属。如果劣质冷冻油内含有制冷剂或水分时便会产生腐蚀作用,润滑油氧化后会生成酸性物,腐蚀金属。当冷冻油在高温时,会出现焦炭和污粉,若这种物质进入过滤器和节流阀容易堵塞。进入压缩机,可能打穿电机绝缘膜,那就很轻易发生“烧机”了。
  5、机械杂质和水份含量超标:如果冷冻油含有水分,会加剧油的化学变化,使油变质,引起对金属的腐蚀作用,同时还会在节流阀或膨胀阀处造成"冰堵"。而润滑油中含有机械杂质,会加剧运动件摩擦表面的磨损,造成压缩机损坏。
  6、石蜡含量偏高:当压缩机工作温度降低到某一数值时,冷冻油中开始析出石蜡,使冷冻油变得混浊。冷冻油析出石蜡,积存在节流阀处,使节流阀堵塞,或者可能积存于蒸发器的传热表面,影响传热性能。本文的案例就是属于这个情况。

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